Как перешить сиденье кожей своими руками

с начала января этого года регулярно начал просматривать этот блог, хотел перешить салон и искал материалы… записи очень помогли выбрать как и цвета, так и материал отделки) так же здесь нашёл людей помогавших в покупке и поделившихся опытом)
в общем решил поделится тем что вышло)

все работы выполнялись дома, без наличия каких либо спец машин для кожи и т.д., по этому не надо приравнивать до уровня ателье=) ну а так конечно критика тоже приветствуется, куда ж без этого)

материал — экокожа Хортица, понадобится:
-2 метра гладкого 769
-2,5 метра перфорированного 769
-4 метра 7116 гладкого (с запасом)
-ширина рулона 140 см.

за всю экокожу я отдал 1225 грн = 153 у.е.

нить подбирали под беж в цвет, толщина — 20, игла 100.

после снятия “шкуры”, её нужно распороть по швам, ведь старая обшивка используется как лекало для новой! но нужно учесть тот факт что “где то не достаёт”, а “где то” вообще дыры которых не должно быть, по этому всё это нужно продумать заранее и на новых выкройках уже добавить в этих местах… на спинке сверху есть вырезы под катушки ремней — мне они не нужны совсем, по этому там и нужно будет увеличить некоторые детали, снизу на левой стороне углубление под фиксатор ремня — он тоже не нужен, так же каркас по краям практически не закрывался, пришлось с этим бороться…

пересмотрев разные варианты, мне понравились ромбы на средней части с одинарной прострочкой… размечаем их — шаг вдоль 10см, впоперек 5см…
всю разметку наносим спец фломастером, который исчезает при попадании влаги на него, так что всё оттирается легко влажной тряпочкой, главное не оставлять его на изделии более 12 часов, иначе вывести будет сложнее…

после прострочки вот что получается

весь бутерброд делается из 3 слоёв — экокожа, поролон и ХБ ткань… для получения большого рельефа я и взял поролон 10мм, что б ромбы были менее выдавлены — можно брать 5мм… так же для такой стёганки лучше использовать именно ткань, желательно ХБ, она лучше флизелина, а под гладкие части вполне пригоден флизелин…

далее размечаем на материале все остальные нужные части, не забиваем о добавлении на швы и на те места где раньше были дыры, ну и не путаем цвета, а то ведь всё должно быть пошито с двух цветов, по этому заранее решили какая деталь должна быть пошита с чего…

по поводу заполнения дыр которые уже не нужны… нужно купить поролон, толстый, но он стоит прилично, а нужно его в принцепи не много… по этому поехал на рынок и просто на 2 у.е. набрал поролоновых мочалок потолще))) они вполне пригодны, только подрезать по размеру)

после долгих мучений получается вот такой от новый чехол

на гладких частях пришивался поролон 3мм и флизелин, но это на внутренних не тронутых моими руками частях, а вот на наружных где пришлось подрезать поролон — на фото видно на сколько поролон подёрт, и всё это будет видно на коже, по этому там пришили толстый 10мм поролон для скрадывания этих неровностей, получилось хорошо, лучше чем на велюре было ранее…

сверху пришиты отвороты в которые заправляется проволока, за которую потом стальными колечками цепляется обшивка к каркасу, такие же проволоки пришиты снизу вверх вдоль средней части для затяжки внутрь поролона, это видно на фото…

сзади прямо к обшивки пришиты элементы подогрева сидения, ведь теперь и задние пассажиры не будут обделены такой опцией=) это ведь не какая то там бюджетная машинка — это бизнесс класс)))))

ну и не маловажный процесс — процесс натяжки всего этого на каркас… в некоторых труднодоступных местах использованы пластиковые затяжки вместо стальных колечек, это немного облегчает работу

перед разборкой была нанесена разметка как должны быть расположены швы, ведь пришлось на всех сидениях что то перекраивать по своему…

все затяжки на сидениях делаются вшитыми проволочками…

по краям где попадало на вставки с ромбиками, пришивали отдельно ткань под заправку проволочек

на передних сидениях на спинке подрезанный поролон в поясничном отделе… в некоторых сидениях есть регулируемый подпор, который выдвигается, а в этих наоборот — он черезчур большой, из-за этого сидишь как на барабане… ещё подгибали раму, верхнюю часть вперёд, для того что б плечи удерживала спинка, только после этого эти сидения стали удобными… ну или мы уж сильно придирчивы)))

на предидущей фотке видны чёрные защёлки, которыми крепится чехол к железной части, так вот для разборки этих защёлок я делал когда то ключ, он облегчал работу, ним реально проще разбирать, отвёртками и сложнее и дольше, да и руки можно подолбать…

в собранном состоянии получается вот что

пока что не установлены защёлки на подголовниках и крышки на ручках спинки, они теперь не в тему серого цвета…

ну как вышло то?)

жалко что здесь ограниченное количество фоток, всё никак не уместить, в Бортовом журнале более развёрнуто описаны процессы, заходите, смотрите)

Были у меня (ну и есть) замечательные сидения, но за годы эксплуатации пришли они в ужаснейшее состояние. Долго я оттягивал этот момент, но дальше уже было некуда — решил я их перетянуть. По узнавал цены на это дело и, мягко говоря, офигел. Пусть мастера не поймут не правильно, я понимаю, за что берутся деньги, но мне это не по карману. Решил сделать эту работу самостоятельно. Точнее, я и изначально хотел сам перешивать, но как-то побаивался перевести материалы…
По ходу раздумий набрел на это сообщество, посмотрел много работ, но в основном все выкладывают готовые работы и кроме дизайнерских моментов почерпнуть из таких записей нечего.
Благо, здесь же, наткнулся на ребят, которые в своих блогах все детально описывают — “aav1711″и “Ironsmoke”. Ребята, огромное вам спасибо! Из этих блогов почерпнул массу полезной информации! Всем интересующимся рекомендую к прочтению! Ну и решено было приступать.
Сразу же столкнулся с “мукой выбора” — чем же тянуть? Решил скомбинировать винил и ткань. Какой с какою? Тоже долго выбирал, но определился.
Итак, пора приступать к работе. Постараюсь подробно описать все моменты. Многое я, наверное, делаю не так как положено, но у меня все получилось (ну я доволен, по крайней мере), посему делюсь именно тем, как делал я.
Вот в таком состоянии сидения были извлечены из машины:

Оговорюсь, что снял я сначала только пассажирское сидение и сняв с него лекала шил обшивку сразу на оба, катаясь при этом на машине без пассажирского сидения.
Помучившись часок имеем голое сидение и вот такую вот гору обшивок:

Мне, в некотором смысле, повезло — мое сидение состоит из восьми отдельных элементов, которые сшивать между собой не надо. С цельными обшивками возни поболее.
Следующий этап — выкройки. Все их делают по лицевой части, но мне удобнее работать с изнанки. Лекало я делал не по всему размеру заготовки, а по линии шва. Ниже на фото видно, что я имею ввиду. Потом обводим лекало и уже от этой линии отмеряем и прорисовываем линию реза. Я давал припуск в 10 мм. Ну и так все детальки. На больших шаблонах на фото ниже отмечены те края, на которых надо делать припуск.
Так же, хочу обратить внимание на метки. О них я узнал в самый последний момент от выше названых ребят. Метки должны ставиться на сопрягаемых деталях, дабы не получилось нестыковок. Если метки на старых деталях не стоят, то перед распарыванием надо самому их проставить. Ну и перенести в дальнейшем на шаблон и новую деталь.

Затем я столкнулся с очередной “мукой выбора” — какой ниткой шить? В плане качества — взял “джинсовую” нитку. Не знаю, на сколько правильный выбор — время покажет. Ну а для выбора цвета сделал пробные строчки. Заодно и проверил, способна ли моя машинка шить винил. Шил, пусть и не самой дешевой, но обычной бытовой машинкой.

Возможности машинки, конечно, ограничены, но как-то справился.
Немного о технике шитья и швах.
При сшивании заготовок ровняем детали по краю, а шов пускаем по линии шаблона. Естественно, что бы шов прошел по линиям на обоих деталях, припуск надо делать везде точно одинаковый, без всяких +/-.
Потом отворачиваем края и подкладываем тканевую ленту. Лицевые — “декоративные” швы делал без всяких мудрых лапок, хотя и не помешали бы такие. Но за неимением — просто стараемся идти на одинаковом расстоянии от основного шва. Почему шов “декоративный” в кавычках? Потому что в данном случае он и “силовой” при этом, т.е. детали в результате сшиты тремя швами.

Ниже на фото шов со срезанным лишним материалом. Я еще пропитал их (швы) резиновым клеем поверх ленты. Пожет это и лишнее, но…
Ну и второй шов — с одним “декоративным”. На фото его суть видна.
В оригинале на моих сидениях использовались оба шва, поэтому и я поступил так же.

Далее немножко о подголовнике. Здесь особенность в том, что его зашивать надо вручную. Учитывая то, что швы будут закрыты, можно зашить их как угодно, но я решил потренироваться делать “правильно”.
Для этого, в местах будущих “ручных” швов делаем прострочку, по которой в дальнейшем “шнуруем” швы. Здесь мне, конечно, еще учиться и учиться… Да и надо было это делать черной ниткой. Но, повторюсь, эта часть подголовника закрыта.

Еще моментик… Обшивка на подушках сидения и спинки была закреплена скобами к поролону. На первом сидении я использовал обычный монтажный степлер с самыми длинными скобами. Скобы загонял под углом, что бы ткань их не вытягивала, а как-бы выворачивала. В принципе — держат. Местами еще подхватывал ниткой. А вот на втором сидении решил попробовать использовать старые скобы. Оказывается, что они отлично работают. Согнув их немного втыкаю пальцем и они, за счет своей формы, расходятся в поролоне в стороны. Так что не выбрасывайте, если кто столкнется.

Ну и немного рекомендаций, которые кому-то могут показаться глупыми, но…
1. Когда определитесь с ниткой — купите ее побольше, она стоит относительно не дорого. Иначе, если вы окажетесь таким же “победителем по жизни” как я, то рискуете объехать весь город, посетить более тридцати торговых точек и не найти нужной вам нитки, что б дошить последние пол метра шва. Я не нашел. На фото ниже нитка которой я начинал шить — вторая слева, а заканчивал — третей. Благо, на готовом изделии в глаза не бросается.
2. Следите за “хвостами” нитки на машинке при начале шва, иначе есть риск, что “хвост” вплетется в шов.
3. При раскрое не забывайте, что винил у краев “не полноценный”.
4. Иногда случаются “промахи”. Не надо надеяться, что натянется. Не натянется! Лучше сразу перешить.
5. При шитье следите за ниткой в шпульке. Очень обидно, когда она заканчивается на середине декоративного шва.
6. Будьте осторожны с клеями и винилом. Я использовал для ремонта поролона клей “Стелс” — из той же оперы что и “Момент”, “Глобус” и т.д. В одном месте я натянул обшивку на не высохший клей. Результат — винил потянуло.
7. Ну и самое главное. Не бойтесь пробовать. Даже если у вас ничего не получится, то, по крайней мере, вы узнаете, что это не ваше. И в следующий раз… А кто его знает, что будет в следующий раз =) Кто-то сразу отдаст профессионалам, а кто-то, наверное, попробует еще раз…

Ну и конечный результат:

На фото ниже, на водительском сидении виден вышеописанный косяк с потянувшимся винилом. На наружной боковине. В живую не такой уж и страшный. Но если останется винил, то перешью.

Стык между сидением и выдвижным валиком сделал из винила, так как знаю, какой это мусоросборник. Ну а винил в плане ухода здесь будет удобнее.

Ну и напоследок. Нашел бирку с датой выпуска сидений — не удивительно, что они так устали =)

Ну как-то так. Надеюсь, что кому-то запись будет полезной.

P.S. Буду рад советам и рекомендациям от мастеров этого дела, т.к. мне еще, как минимум, заднее сидение перешивать.

P.P.S. На остальные детали интерьера прошу не обращать внимания, все еще впереди )))

P.P.P.S. Не ожидал, что будет так много вопросов. Не успеваю на все отвечать сразу. Вроде бы старался все учесть, но о некоторых вещах забыл упомянуть. Добавляю ответы на два основных вопроса:
По материалам, их стоимости, расходе:
Не могу ничего сказать конкретного про ткань. Просто пошел в магазин с автомобильными тканями и выбрал ту, которая понравилась, правда выбор был не велик. По фактуре что-то типа велюра. С винилом та же ситуация. Убеждали, что автомобильный. От мебельного, якобы, отличается стойкостью к перепадам температур.
На два кресла, включая задние крышки, ушло 3 п.м. винила (ширина 1,4 м) и 1 п.м. ткани (ширина 1,8 м). Стоимость и того и того, примерно, 7,5 евро за п.м. По времени ушло две недели по вечерам на пошив (вообще три недели прошло, но одну неделю вообще к ним не прикасался) и два воскресенья в гараже на раздеть/одеть )))
И про ремонт поролона:
Сам бы почитал советы мастеров. Я вклеивал поролон со старых москвичевских сидений клеем “Стелс”. Но тот поролон другой плотности и клей его коробит (и новый и старый поролон), поэтому надо как-то его “фиксировать”. На боковинах у меня на одной вообще косяк получился — я вклеил поролон и сразу обтянул, думал, что обшивка придаст форму, но не высохший клей потянул винил. Так делать точно нельзя! Другую боковину сначала заклеил кусками, а потом ножиком придавал форму, на высохшем. Наиболее удачно получилось на выдвижном валике — там я изначально вырезал кусочек нужной формы, посадил его на клей и обтянул скотчем до высыхания. В результате скотч не дал ему расползтись.